Мобильная связь – как нервы современного предприятия | Телекоммуникации вчера, сегодня, завтра

Последовательность действий при создании объекта радиосвязи

Бланк формы №1 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РЭС

Поставка оборудования обеспеченного радиочастотами

Витрина



Мобильная связь – как нервы современного предприятия

Картинка:
mobile_svaz_nervi.jpg
Дата:
23.03.2018

Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic1
Arthur C. Clarke

Когда-то, на военной кафедре моей альма-матер – Московского электротехнического института связи (МЭИС), теперь переименованного в  МТУСИ, и военной кафедры уже не имеющего, висел плакат "Связь – это нервы армии". Теперь бы мы назвали это слоганом, но тогда и слова-то такого в русском языке еще не было. Почему он так  запомнился? Трудно сказать …. Но с годами все чаще мне кажется, что точнее и не определить. Именно связь – является той системой "проводников", по которым  передаются управляющие сигналы. Не важно, в какой системе. Это может быть и государство в целом, и армия, как его часть, и крупный завод, и небольшая фирма.

В сегодняшних "компьютеризованных" условиях жизни и работы мы все лучше разбираемся в приложениях и протоколах и все чаще забываем, что "Всемирное информационное общество", в которое мы так  уверенно шагаем,  - ничто без каналов связи, по которым путешествуют пакеты нулей и единиц. Как, собственно, и Интернет.  Для того чтобы голос или данные могли попасть из одного компьютера в другой или из вашего телефона в телефон вашего собеседника, нужна связь – проводная или беспроводная, подвижная или фиксированная, наземная или спутниковая, цифровая или аналоговая. Отсюда вывод - связь – это то, без чего абсолютно невозможно управлять современным производством. В частности, связь мобильная.

Связь размножается делением

Говорить о связи вообще – все равно, что пытаться съесть весь свадебный обед, свалив в одну тарелку закуски и горячее, напитки и десерты. Во избежание мешанины, остановимся сегодня только на двух вариантах мобильной связи, наиболее часто используемых для решения задач оперативного управления бизнесом. А именно – на профессиональной радиосвязи, о которой уже много написано, но все еще мало известно.

К великому сожалению, когда руководитель имеет неполное (а еще хуже – ошибочное) представление о функциональных особенностях различных систем радиосвязи, он не в состоянии ни сделать разумный выбор, ни принять правильное решение. Неверный выбор системы связи – это не только снижение отдачи от вложенных инвестиций, но и, возможно, реальная угроза нестыковки технологических процессов и снижения безопасности.

Нужна ли вам профессиональная связь?

Действительно, зачем что-то там разрабатывать, проектировать, строить, когда вокруг – только руку протяни – столько предложений от операторов связи общего пользования. Тут тебе и подвижная, и фиксированная, и непонятные, но такие заманчивые на рекламных проспектах предложения под названием FMC2.

Подложите, выбирайте тщательно. Самое красивое предложение – не всегда самое лучшее.  Иногда, в погоне за сиюминутной экономией средств, выбирается вариант "услуги операторских сетей". Однако, при этом забывается, что сеть даже самого лучшего оператора создана для обслуживания равноправных абонентов. Ключевое слово – "равноправных". Вашим сотрудникам в такой сети не предоставят право внеочередного соединения, не присвоят приоритетов и не дадут возможности эффективного взаимодействия в группе.

Время соединения в операторских сетях зависит от загрузки конкретной базовой станции и порой достигает 90 секунд, проведите несложные подсчеты, и вы ужаснетесь – сколько рабочего времени теряет ваши сотрудники, ничего не делая, просто ожидая соединения с трубкой у уха. Добавьте сюда сообщения типа "сеть занята" и обычные "непрозвоны", особенно в  часы наибольшей нагрузки. Это не просто цифры, за ними кроется потеря эффективности вашего бизнеса. И причина этих потерь в том, что для решения профессиональных задач выбраны непрофессиональные инструменты.

Повторю еще раз, система профессиональной радиосвязи – это не дань времени или моде, это неотъемлемое звено технологической цепочки. Именно поэтому она не должна зависеть от сетей общего пользования, а руководитель предприятия должен взвешенно  и разумно подойти к вопросу инвестирования в систему радиосвязи на производстве.

Как много фамилий…

Технологических решений, представленных сегодня на рынке профессиональной радиосвязи, пожалуй, больше, чем на рынке пользовательском. Но прежде, чем бросаться "в омут", оцените потенциальную абонентскую емкость и территорию, на которой должна быть обеспечена связь между абонентами.

Средства профессиональной радиосвязи делятся на две большие группы -  конвенциональные и транкинговые. В чем их отличие? В конвенциональных системах абоненты не знают о свободных частотных каналах, а используют только те каналы, которые им были выделены. Такое решение существенно ограничивает общую емкость системы, ведь всегда может оказаться так, что абоненты одной группы "ломятся" в очереди за каналом, а в другой в это время – затишье и ресурс простаивает. Такая система хороша, когда  абонентов немного или нагрузка невелика – в службе охраны небольшого предприятия, для группы логистики средней руки супермаркета.

До недавнего времени системы конвенциональной радиосвязи были сплошь аналоговыми, и лишь совсем недавно появилось новое решение - на базе стандарта радиосвязи DMR (ETSI), в котором реализован принцип многостанционного доступа с временным разделением каналов (TDMA). Этот стандарт хорош еще и тем, что позволяет вдвое увеличить абонентскую емкость при том же частотном ресурсе.

Если же абонентов больше десяти, а число соединений  в час превышает пять, то единственно правильным решением будет транкинговая радиосвязь.

В отличие от конвенциальных систем, все абоненты транкинговой системы могут использовать все каналы, причем некоторые из них имеют приоритет, позволяющий пройти "без очереди", а в случае острой необходимости и разорвать существующее соединение менее приоритетных абонентов.

Наиболее популярными стандартами транкинговой радиосвязи сегодня являются аналоговый  - MPT1327 и цифровой – TETRA (ETSI). Но уже в следующем году рынок профессиональной связи ожидает анонсирование новой – транкинговой – версии стандарта DMR (ETSI).

Стандарту MPT1327 скоро "стукнет" четверть века, многие производители перестали выпускать это оборудование, и, вероятно, в скором будущем, аналоговая профессиональная связь уже станет историей. На смену ему пытается придти цифровой стандарт TETRA. "Пытается", потому что, наверное, ни один стандарт связи не встречал на своем пути столько препятствий. Сначала его очень долго "не пускало" на российский рынок  Министерство связи. Затем оказалось, что выделенные под стандарт частоты попали в "запретную зону", установленную другим уважаемым министерством. В течение восьми лет всех, кто пытался построить у себя на предприятии сеть TETRA  того или иного размера, пытались "загнать" в прокрустово ложе эфемерной структуры под названием "Тетрарус". И это только часть тех испытаний, которые выпали на долю этого стандарта на российской земле. Однако, на территории Европы и на всем остальном пост-советском пространстве стандарту TETRA повезло гораздо больше.

Как выбрать  решение

Прежде, чем подписывать счета на закупку того или иного оборудования, вспомните о следующем:

1. Если в сети будет работать более 20 абонентов и/или каждый из них будет использовать сеть очень интенсивно – не выбирайте конвенциональные средства, как бы дешево не было это решение по сравнению с транкингом.

2. Если вам требуются приоритеты для тех или иных абонентов, если имеется вероятность передачи аварийных вызовов, если требуются групповые сеансы связи, если вызов "всем постам" – у вас не редкость, если желательно вести контроль занятости сети и регистрацию переговоров, то средствами конвенциональной связи вам также не обойтись.

3. Радиостанция, которая будет в руках ваших сотрудников, должна быть надежной и удобной в использовании. Помните, что это не сотовая игрушка. В ней не нужен цветной экран или полифонические мелодии, зато она должна быть рассчитана на длительную эксплуатацию не всегда квалифицированным персоналом.

От рации в руках к Интернету в автомобиле

В последние дни августа и первые дни сентября 2008 года мир услышал подряд о двух новинках в области подвижной связи. Это - ViFi от Microsoft и стандарт WiFi-r (802.11r) от IEEE. Трудно сказать, кто из них был первым. Об одном чуть раньше объявили в печати, как о готовом продукте, зато о разработке второго  весь мир знал уже несколько лет. Поэтому, посмотрим на них в алфавитном порядке.

В самом конце лета 2008 Microsoft объявил о выводе на рынок беспроводной технологии, специально предназначенной для доступа в интернет из автомашины, которую назвали "ViFi" =Vehicle WiFi". Новое технологическое решение призвано наконец решить одну из главнейших проблем WiFi  - обеспечения устойчивого соединения в движущемся автомобиле. Причем создатели обещают, что услуга ViFi связи будет намного дешевле, чем аналогичная услуга, предоставляемая в сегодняшних сотовых сетях.

Началом разработки новой технологии стал вопрос – нельзя ли повысить эффективность повсеместно развернутых WiFi сетей и сеточек для того, чтобы предоставить абонентам в движущихся автомашинах дешевую услугу связи с такими широкораспространенными приложениями, как Web-поиск и VoIP? Общеизвестно, что одним из основных препятствий для применения в этих же целях существующих сетей WiFi является несовершенство технологий переключения между базовыми станциями. Наиболее явно этот недостаток  проявляется во время "эстафетной передачи" между базовыми станциями передвигающегося абонента. Во время выполнения этой операции, которая, с легкой руки наших переводчиков конца 80-х в российской литературе носит название "хендоф"3, сигнал базовой станции может пропадать, что делает непрерывное соединение WiFi, в лучшем случае, "пятнистым". Возникает эффект, получивший название «hard handoff» или «жесткое переключение каналов». Он наблюдается, когда движущийся абонент устройство теряет связь с одной базовой станцией, еще не успев поймать сигнал другой базовой станции.

Ключевой идеей стало понимание того, что этой ситуации можно избежать, если постоянно поддерживать соединение абонента сразу с несколькими базовыми станциями. Именно это предположение и легло в основу технологического решения, ViFi – протокола, который оптимальным образом использует пространственную разнесенность базовых станций для минимизации перерывов в связи и поддержания функционирования интерактивных приложений для подвижных клиентов.

В ViFi использован децентрализованный упрощенный вероятностный алгоритм координации работы базовых станций, участвующих в одном соединении. При этом, одна из них, сигнал с которой наиболее силен в данной точке пространства и времени, становится «якорной», а сигналы всех остальных БС являются вспомогательными или поддерживающими. При движении абонента специальный алгоритм постоянно отслеживает изменение мощности сигналов нескольких станций. Поэтому, когда сигнал основной базы уменьшается или теряется, всегда наготове имеется резервный вариант, готовый занять его место и передавать пакеты данных по уже существующему соединению. Это переключение происходит незаметно для абонента, алгоритм просто переназначает «якорную станцию».

Наличие большого числа базовых станций Wi-Fi в крупных городах и постоянный рост этого числа позволяет надеяться на широкое использование новой технологии. Вероятно, в России эта технология также будет востребована, несмотря на звучащие в последние недели заявления о том, что "Билайн" сворачивает WiFi проект приобретенного им недавно Голден-телекома. Крупным компаниям тоже свойственно ошибаться.

Интернет за рулем

Скептики указывают на то, что в опубликованных корпорацией Microsoft отчетах об успешных испытаниях новой системы ни слова не сказано о том, когда ViFi-устройства можно будет купить. Но это вряд ли окажет существенное влияние на общее состояние дел.  Достаточно вспомнить некоторые недавние анонсы о компьютерного гиганта о продолжающихся экспериментах по разработке "автомобильных" платформ и "автомобильных" программных продуктов, в которых для удовлетворения растущих запросов пользователей будут применены инновационные решения. Ключевым звеном этих инноваций является программные решения по он-лайн поиску устройств – первая из множества услуг, реализованная для автомобильных Интернет-платформ. На базе этой услуги могут быть разработаны такие приложения, как локальный поиск услуг, или трансляция информационно-развлекательных программ для просмотра-прослушивания в автомобиле.

Если же говорить конкретно о ViFi, то пока цели технологии сфокусированы, главным образом, на предоставлении водителям и их пассажирам услуг телефонной связи по протоколу IP (VoIP). Кроме того, ViFi может дать толчок к созданию графических многофункциональных навигационных Web-приложений, например, с использованием таких популярных сегодня сервисов, как Google Maps, и может стать поистине золотой жилой для LBS-сервисов4, то есть  услуг, предоставляемых с учётом местоположения пользователя, а также сервисов для находящихся в пути водителей.

Многие из нас хорошо знакомы с беспроводным Интернетом, но все ли мы осознаем, ценность и потенциал того, что с его использованием информационные услуги могут стать поистине "персонализированными"?  Одним из лучших способов "персонализировать" услугу является возможность "привязать" ее к месту нахождения пользователя. Например, вы можете использовать свой подключенный к Интернету мобильный телефон для поиска ресторана в незнакомом городе. Приложение  LBS, получит информацию от других компонентов системы, на основании которой определит ваше местоположение, и предоставит вам список ресторанов, находящихся в непосредственной близости от вас.

Когда мы говорим о том, как Web-возможности изменили нашу "стационарную" жизнь  - жизнь за пределами автомобиля, легко представить, как "Интернет в автомобиле" изменит нашу жизнь на дороге. Несомненно, водитель, "лазающий" по всемирной паутине, без отрыва от руля – явление чрезвычайно опасное, и один из первых вопросов, который задают, когда слышат по ViFi, звучит, примерно, так – "Какие меры безопасности будут предприняты для того, чтобы избежать происшествий из-за того, что у водителя появляется новый отвлекающий момент?".

Ответ на этот вопрос, вероятно, будет найден в том, что программные продукты для автомобилей будут управляться голосом, и ответы давать тоже в виде голосовых сообщений.

В чем эффект?

Разнесенный прием. Для того, чтобы использовать пространственное разнесение базовых станций, автомобиль должен находиться в зоне действия нескольких БС, и работать с ними на одном канале.  Разнесение,  как мы знаем, еще с той поры, когда слушали лекции по распространению радиоволн и писали курсовые по подвижной связи, помогает бороться с потерями в многолучевых условиях, свойственных мобильной среде приема/передачи информации. В направлении от абонента к базовой станции разнесение работает, потому что потери для различных БС, практически, не зависят друг от друга, и пакет, переданный из автомобиля, с высокой вероятностью будет принят, как минимум, одной базой. Иными словами, тот факт, что пакет потерян, например, на пути до ближайшей БС, почти не влияет на то, будет ли он потерян для некоторой другой БС. Эта независимость аналогично той, которая обеспечивается в сетях архитектуры MESH.

На пути от базовой станции до абонента разнесение не менее эффективно, поскольку в таких условиях бороться с потерями пакетов легче, чем в среде с одной БС.  

Разнесение помогает преодолеть потерю пакетов, так как, когда абонент теряет пакет, посланный от одной базовой станции, ему передает пакет другая. В основу этого утверждения положен известный научный вывод о том, что в подавляющем большинстве случаев потери пакетов зависят от трассы распространения сигнала (например, вследствие многолучевого распространения), а не от местоположения приемника.

Среда обитания

При разработке ViFi предполагалось, что среда, в которой этой технологии придется "жить и работать", обладает следующими характеристиками.

Разнесение: пакет, переданный из движущегося автомобиля, будет принять несколькими базами, и, наоборот, несколько БС могут доставить пакет в абонентское устройство, находящееся в движущемся автомобиле.

Соединение между базовыми станциями имеет ограниченную пропускную способность: Базовые станции могут связываться друг с другом, однако в современных существующих сетях Wi-Fi эти соединения созданы на базе относительно "тонких" широкополосных каналах или посредством многопролетных беспроводных Mesh-сетей. Соответственно, разумно предположить, что соединение между базовыми станциями имеет ограниченную полосу пропускания. Кроме того, некоторые близкорасположенные станции могут "слышать" друг друга в канале между базовой станцией и автомобилем.

Удержание соединения

Иногда машина может покинуть зону действия "якорной" БС еще до того, как эта базовая станция завершила этап  доставки пакетов из Интернета. В таком случае, особенно, если такие потери происходят довольно часто, существенно страдает качество услуг, особенно тех, что построены на базе TCP.

Для того, чтобы избежать этой проблемы в протоколе ViFi вновь назначенная "якорная" станция "спасает" пакеты. Она связывается со своей предшественницей по транспортному каналу. По этой линии "старая" якорная станция передает все пакеты, для которых в течение некоторого времени от абонента не было получено подтверждения о получении. Новый "якорь" работает с этими пакетами точно так же, как если бы они были получены непосредственно из Интернета.

Схема организации связи в системе ViFi

Wi-Fi с роумингом

Оговорюсь сразу. Роуминг в данном понятии никак не связан с роумингом в сотовых сетях. У сотовиков – роуминг это возможность работы в сети "чужого" оператора. Роуминг в приложении к Wi-Fi это возможность "путешествия" между различными точками доступа.

Профессионалы корпоративной связи и IT давно внимательно следят за работами целевой группы IEEE 802.11r, которая в течение четырех лет работала над одноименным стандартом. Его задачей  является создание спецификаций для быстрого и безопасного роуминга в среде WiFi. В начале сентября 2008 года Институт инженеров электроники и электротехники (IEEE) объявил о завершении работы над стандартом 802.11r, описывающим требования для осуществления быстрого роуминга в беспроводных сетях Wi-Fi. Поскольку технология Wi-Fi продолжает внедряться во все большем количестве устройств, совершенно очевидно, что она будет постепенно совершенствоваться и улучшаться, так что принятие стандарта Wi-Fi 802.11r нельзя назвать неожиданным. По всей видимости, уже в конце этого года мы услышим о появлении устройство, поддерживающих стандарт  IEEE 802.11r, в модельных рядах ряда производителей оборудования для корпоративных беспроводных сетей.

Дело в том, что все стандарты семейства IEEE 802.11 для сетей Wi-Fi изначально разрабатывались в расчете на то, что клиент постоянно работает с одной точкой доступа. Однако, прогресс в нашей жизни уменьшил размер и вес компьютеров до полукилогаммовых  ноутбуком и миниатюрных наладонников, а затем оторвал нас от рабочих столов и заставил физически перемещаться по офису и за его пределами, но при этом виртуально находиться "в офисной среде". Поэтому нашим беспроводным терминалам зачастую приходится переключаться с одной точки доступа на другую. При переходе от точки к точке в существующих сетях оборудованию требуется порядка 100 мс для вхождения  в связь, а потом еще несколько секунд - на аутентификацию и проверку качества связи. В результате, например, при работе с сервисами IP-телефонии перерывов связи не избежать. Стандарт IEEE 802.11r как раз и призван эти недостатки устранить.

При использовании стандарта IEEE 802.11r, также известного как Fast Basic Service Set Transition, параметры безопасности и качество связи могут быть определены еще до переключения на новую точку доступа. В результате на процедуры перехода между двумя узлами требуется всего 50 мс. Такой временной интервал уже не рвет IP соединение, и, как следствие, дает возможность непрерывного общения в режиме IP-телефонии даже в процессе переключения между различными точками доступа.

Можно с уверенностью сказать, что стандарт 802.11r будет полезен в компаниях, которые занимают большие территории и обслуживаются несколькими точками доступа. Кроме того, эта технология позволит строить крупные сети Wi-Fi в больших городах; что очень удобно в том случае, когда по какой-либо причине (например, ввиду отсутствия свободного частотного ресурса)  использование технологии WiMAX, обладающей более внушительным радиусом действия, невозможно.

Кому все это нужно?

Сегодня многие компании уже отказываются от VPN и перехватывающих порталов (captive portals) в пользу архитектур безопасности WLAN, соответствующих стандартам 802.11i и WPA2. Да и производители уже в течение длительного времени предлагают "фирменные" решения для безопасной мобильной связи по локальным радиосетям. Задача сегодня – заключается в необходимости интегрировать функции быстрого роуминга и информационной безопасности (стандарт 802.11i), не теряя при этом показателей QoS, соответствующих стандарту 802.11e. А для этого в беспроводных  сетях необходимо реализовать надежные функции аутентификации, шифрования, быстрого переключения трафика между точками доступа и поддержания нужного качества обслуживания (Quality of Service — QoS). В таких условиях понятно, что  разработка стандарта 802.11r была делом не из простых. Поэтому неудивительно, что стандарт описывает довольно сложную сетевую архитектуру.

Несмотря на то, что предыдущая модификация "подвижного WiFi" - стандарта 802.11n до сих пор не получила широкого распространения ни в клиентских, ни в сервисных устройствах, специалисты ожидают, что стандарт IEEE 802.11r будет весьма востребованным. Эти выводы опираются на тот факт, что в сегодняшних корпоративных сетях все шире используются двухрежимные телефонные трубки, способные работать и в сотовых сетях GSM, и  в беспроводных корпоративных сетях. Как следствие, растет всеобщий интерес к услугам передачи голоса по технологиям Wi-Fi (Voice over Wi-Fi — Vo-Fi).

В Vo-Fi-системах, которые, вероятно, появятся уже завтра,  предполагается использовать новейшие методы и приемы аутентификации абонентов для контроля доступа, алгоритмы генерации динамических ключей шифрования, описанные в стандарте 802.11i., а также механизмы QoS, определенные в стандарте 802.11e. Очевидно, что модернизация сети в целях обеспечения выполнения требований указанных стандартов вместе с сохранением быстрого роуминга абонентов при перемещении между точками доступа, может оказаться весьма сложной задачей.

Во-первых, процесс аутентификации пользователей по стандарту 802.11i быстрым не назовешь. При роуминге, всякий раз, в момент присоединения к новой точке доступа от клиента требуется выполнение полной процедуры аутентификации по стандарту 802.11i. То есть -  клиент должен обменяться с точкой доступа ассоциирующими сообщениями. После чего, в случае успешной аутентификации, генерируется главный ключ сеанса связи. Этот процесс существенно упрощен в новом, описанном в стандарте  802.11r, методе Fast BSS Transition. В стандарте 802.11r определено, что процедуры аутентификации и распределения ключей должны быть выполнены до роуминга. Кроме того, в соответствии с опцией «быстрое переключение каналов» (fast hand-off), аутентификация осуществляется только один раз — при первичном подключении клиента к подвижной сети. Последующие переходы его внутри мобильного домена делаются с использованием криптографических кодов, созданных в ходе начальной аутентификации. В результате - время роуминга сокращается, и, кроме того, снижается нагрузка на серверы аутентификации.

В целях безопасного хранения и распределения ключей шифрования стандарт 802.11r реализует новую иерархическую систему управления ключами. В этой "пирамиде"  держатель ключей высшего уровня (например, контроллер беспроводной сети) имеет доступ к исходным криптокодам и обеспечивает генерацию ключей более низкого уровня для точек доступа. Генерация ключей в стандарте 802.11r основана на односторонней хеш-функции, которая не позволяет взломать исходный главный ключ, даже, имея информацию о ключах низкого уровня.

Чтобы сети Wi-Fi стали хорошей платформой для мобильных приложений и систем телефонии, они должны обеспечивать мобильную связь не только безопасную, но и стабильную. Именно поэтому в 802.11r особое внимание уделено вопросам обеспечения QoS. Дело в том, что "классическое" Wi-Fi устройство при работе в сети резервирует определенные ресурсы, которые позволяют ему достичь нужного уровня QoS. Следовательно, при движении – при переходе к новой точке доступа - необходимо автоматически сохранить заданные параметры QoS. Поэтому стандарт вводит опциональный механизм, при помощи которого клиент может запросить ресурсы QoS на будущее точке доступа еще до того, как будет принято решение о переключении.

Подведем итоги

Какие бы слова не были написаны в этом разделе данной статьи, как, впрочем, и в итоговом разделе любой статьи о новейших технологиях, их ни в коем случае  нельзя считать окончательными итогами. Технология идет вперед, иногда останавливаясь, и сбрасывая отжившие свой век или малоэффективные решения. Год назад мы с упоением ждали появления устройств стандарта 802.11n, но время идет, а их все нет. Есть только публикации, да споры экспертов за "круглыми столами" уважаемых изданий.

Сегодня мы говорим и пишем уже совсем о других стандартах. Их отличие о "прошлогодних" не только в букве, они предлагают совершенно иной уровень связи. Значит ли это, что стандарт с буквой "n" уже востребован не будет? Не знаю. Могу с уверенностью сказать лишь то, что самыми перспективными можно считать лишь те технологии, которые наиболее удобны для потребителей.

1 Любая прогрессивная технология  неотличима от волшебства. (Артур Кларк)

2 Fixed-mobile convergence = Конвергенция фиксированной и мобильной связи

3 От  английского "hand-off" – ведение (абонента). См. Рек МСЭ-R M.1224 (Терминология подвижной связи - http://www.rfcmd.ru/glossword/1.8/index.php?a=term&d=18&t=23390)

4 LBS = location-based services

 

Читатели этой статьи также смотрели на сайте rfcmd.ru

Как загрузить музыку на Soundcloud
Как правильно раскрутить YouTube канал
Как сделать качественный контент на Youtube?

Как раскрутить свою группу в «Вконтакте»?
Как раскрутить бизнес в социальных сетях
Как организовать группу ВКонтакте
С чего начинается интернет-магазин

Кратко:
Когда-то, на военной кафедре моей альма-матер - Московского электротехнического института связи (МЭИС), теперь переименованного в  МТУСИ, и военной кафедры уже не имеющего, висел плакат "Связь - это нервы армии". Теперь бы мы назвали это слоганом, но тогда и слова-то такого в русском языке еще не было. Почему он так  запомнился? Трудно сказать .... Но с годами все чаще мне кажется, что точнее и не определить. Именно связь - является той системой "проводников", по которым  передаются управляющие сигналы. Не важно, в какой системе. Это может быть и государство в целом, и армия, как его часть, и крупный завод, и небольшая фирма.



Поиск по сайту


Смотрите также